回应用户呼声，四驱版不到25万 比亚迪海豹荣耀版上市

比亚迪海豹是个好车，很多人都承认；比亚迪海豹销量国内很普通，多数人也不得不承认。海豹在产品定义上多多少少有个问题，毕竟走进比亚迪4S店，怎么算怎么觉得汉EV更超值。在比亚迪多款荣耀版车型上市之后，海豹荣耀版也来了，价格下探、性价比又高了一些。

价格的调整，针对性很明确，回应了之前消费者的呼声。

整体价格下调，是预期之中的，不过仔细看一下海报荣耀版的价格，它其实正面回应了消费者的呼声。

之前冠军版的海豹调整过一次价格，不过终端用户消费者的意见主要集中在2点：

1、550km短续航版本和700km长续航版本，价格差有点大。2023款尊贵版，差2万；

2、四驱性能版价格太高，直接把很多消费者踢出了购买决策圈；

这一次荣耀版车型，除了入门价格来到了18万以下，700km尊贵型的价格只比550km尊贵型贵了1万块钱。对于大部分消费者来说，长续航是刚需的更多，把长续航的价格差拉到1万还是很重要的。

顶配650km四驱性能版价格拉到了25万元以下，这条“价格线”非常重要，看看其他几款国产纯电轿车，就知道25万的定价非常重要，属于区隔消费群体的关键点。即将上市的小米SU7主售车型大概率也是这个价格。从目前市场车型表现来看，24.98万选一个零百加速3.8秒的四驱轿车还是划算的。

从价格整体调整幅度和细节上来说，海豹荣耀版基本回应了市场的呼声。比亚迪还针对性了推出了一些权益。

比亚迪一直以来不会在权益上玩花样，大多都是我们熟悉的一些细节。

问题来了！海豹荣耀版会因为价格调低，销量大增吗？

大概率不会。销量会争取一部分摇摆用户、或者之前预算不足的消费者，但是销量猛涨的概率很低。

一方面极氪001、极氪007等车型的价格并不高，整个市场环境中纯电轿车逐渐多了起来；

另一方面，小米SU7的价格大概率是在23万-30万之间，跟海豹的重合度比较高，很多观望人群可能继续选择等待。